Voir les unitésCommande à distance de l’appareil propulsif et des systèmes de la machine (STCW A-II/2)
Commander le moteur principal depuis la passerelle
1La leçon en mots simples
Sur la plupart des navires, la passerelle commande le moteur principal avec un seul levier. Sache ce qu'il fait, ses limites et comment transférer la commande.
Qui commande le moteur
SOLAS II-1/49 exige de pouvoir commander entièrement depuis la passerelle, dans toutes les conditions de navigation, le régime, le sens de poussée et, avec une hélice à pas variable (CPP), le pas. Un levier par hélice indépendante gère automatiquement le reste : air de lancement, combustible, inversion et limites contre les surcharges. La commande peut aussi se trouver au poste central de commande des machines (ECR) ou au poste local, sur le moteur lui-même.
Un seul poste à la fois
Un seul poste commande le moteur à la fois. Chaque poste indique lequel détient la commande. Le transfert entre passerelle et machines s'effectue dans le local des machines ou l'ECR, avec l'accord du poste qui reçoit la commande. Le système doit éviter une forte variation de poussée au transfert. Fais donc correspondre les positions des leviers et concerte-toi par téléphone avant de basculer.
Indicateurs et arrêt d'urgence
La passerelle affiche le régime et le sens de rotation de l'hélice à pas fixe, ou le régime et le pas d'une CPP. Un arrêt d'urgence en passerelle fonctionne indépendamment de la commande passerelle. Repère-le et connais son effet : il arrête le moteur, pas le navire. Les ordres de la passerelle s'affichent aussi dans l'ECR ou au poste local.
Programme de charge et limites
La commande protège le moteur. Un programme de montée en charge augmente lentement la puissance au-delà d'un seuil, par exemple entre allure de manœuvre et allure de route. Traverse rapidement les plages de régimes interdits, où les vibrations de l'arbre sont dangereuses. N'y reste pas à régime constant. Les tentatives automatiques de démarrage sont limitées pour préserver l'air de lancement. Une alarme signale sa basse pression alors que des démarrages restent possibles.
Panne de télécommande
Une défaillance de la commande passerelle déclenche une alarme. Si possible, le dernier régime et le dernier sens sont maintenus jusqu'à la reprise en commande locale. Transmets alors les ordres à l'ECR ou au poste local par le transmetteur d'ordres aux machines ou un second moyen de communication indépendant. Exerce-toi au transfert au port et en exercice, sans attendre la station de pilotage.
2Données clés
- Commande passerelle (SOLAS II-1/49)
- Régime, sens de poussée et pas depuis la passerelle
- Postes de commande
- Un seul à la fois ; transfert dans le local des machines ou l'ECR
- Arrêt d'urgence
- En passerelle, indépendant de la commande passerelle
- Indicateurs en passerelle
- Régime et sens de rotation de l'arbre, ou régime et pas (CPP)
3Points clés
- 1
Un levier par hélice ; le système gère démarrage, inversion et limites de surcharge.
- 2
Un seul poste commande à la fois ; transfert depuis le local des machines ou l'ECR.
- 3
L'arrêt d'urgence en passerelle est indépendant de la télécommande.
- 4
Les démarrages ratés répétés vident les bouteilles d'air ; préviens aussitôt les machines.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Insister sur les démarrages depuis la passerelle jusqu'au départ du moteur.
Correct: Chaque échec consomme de l'air de lancement. Après un échec, appelle les machines et convenez de la suite.
Erreur: Maintenir n'importe quel régime prévu par le plan de traversée.
Correct: Évite de rester dans une plage de régimes interdits. Choisis un régime supérieur ou inférieur.
5Cas pratique et clés d'examen
À l'approche de la station de pilotage, l'alarme de commande passerelle retentit. Le moteur principal ne répond plus au levier. Il reste au dernier réglage : Half ahead, demi en avant. Le pilote est à 2 milles et d'autres navires sont proches.
Voir la réponse
Appelle aussitôt le capitaine et les machines. Demande aux mécaniciens de reprendre la commande dans l'ECR ou au poste local ; transmets les ordres par transmetteur et téléphone. Continue à gouverner et utilise les moyens disponibles pour éviter le trafic. Préviens le pilote et le service de trafic maritime (VTS). N'embarque pas le pilote avant confirmation de la maîtrise du moteur. Note heures et actions, et préserve les données de l'enregistreur des données du voyage (VDR).
Clés d'examen
- Exigences de SOLAS II-1/49 sur la commande passerelle.
- Transfert de commande et indication du poste actif.
- Arrêt d'urgence indépendant en passerelle.
- Programme de charge, régimes interdits et limites d'air de lancement.
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