Voir les unitésCommande à distance de l’appareil propulsif et des systèmes de la machine (STCW A-II/2)
Groupes électrogènes, gestion électrique et tableau de secours
1La leçon en mots simples
Propulsion et gouverne ont besoin d'électricité. Sache comment elle est maintenue, quelles charges sont coupées d'abord et ce que le groupe de secours peut alimenter.
La source principale
Les groupes diesel et, sur beaucoup de navires, un alternateur attelé entraîné par le moteur principal alimentent le tableau électrique principal. Un système de gestion de l'énergie électrique démarre et couple un groupe de réserve si la charge augmente ou si un groupe tombe en panne. Il répartit aussi la charge. Sur un navire UMS alimenté normalement par un seul groupe, un groupe de réserve doit démarrer et se coupler automatiquement en cas de perte du premier.
Délestage préférentiel
En surcharge, le délestage préférentiel coupe par étapes les consommateurs non essentiels : cuisine, climatisation, certains services de cargaison. Les groupes restants préservent ainsi propulsion, gouverne et sécurité. Les gros consommateurs, comme le propulseur d'étrave, nécessitent souvent un second groupe au préalable. Demande la puissance avant de les démarrer et attends la confirmation de disponibilité.
La source de secours
Le groupe électrogène de secours se trouve au-dessus du pont continu le plus élevé, avec accès indépendant et séparation de l'installation principale. Dans un dispositif automatique, il démarre et se couple au tableau de secours dans les 45 secondes suivant la perte de l'alimentation principale. L'autonomie normale des services de secours désignés est de 18 heures sur navire de charge et 36 heures sur navire à passagers. Ils comprennent éclairage, radio et pompe d'incendie de secours électrique si elle dépend de ce tableau. Les navires à passagers disposent aussi d'une source transitoire sur batteries pour 30 minutes.
Alimentation de la gouverne
Les groupes moteurs électriques de l'appareil à gouverner ont des circuits séparés. L'un peut passer par le tableau de secours. Si le diamètre requis de la mèche du gouvernail au droit de la barre dépasse 230 mm, hors renforcement glace, une alimentation de remplacement doit se connecter automatiquement sous 45 secondes. Elle peut provenir de la source de secours ou d'une source indépendante dans le compartiment de l'appareil à gouverner. Autonomie minimale : 30 minutes pour les navires d'une jauge brute égale ou supérieure à 10 000 (GT), sinon 10 minutes. Elle alimente un groupe moteur, ses commandes et l'indicateur d'angle de barre.
Performances sur alimentation de remplacement
Sur cette alimentation, au tirant d'eau maximal en mer, l'appareil doit déplacer le gouvernail de 15° d'un bord à 15° de l'autre en 60 secondes maximum. La vitesse est la moitié de la vitesse maximale de service en marche avant ou 7 nœuds, selon la valeur supérieure.
Alternateur attelé et manœuvres
L'alternateur attelé fournit une énergie économique à l'allure de route. Il peut se déconnecter quand le moteur ralentit, s'arrête ou inverse sa marche. Les consignes de la compagnie exigent généralement des groupes diesel en service, souvent deux en parallèle, avant les manœuvres et en eaux resserrées.
2Données clés
- Groupe de secours automatique
- En charge sous 45 s après perte de l'alimentation principale
- Autonomie normale des services de secours désignés
- Navires de charge : 18 h ; navires à passagers : 36 h
- Source transitoire (passagers)
- Batteries pour 30 min
- Mèche requise > 230 mm à la barre, hors renforcement glace
- Alimentation de remplacement : 45 s ; ≥ 10 000 GT : 30 min ; sinon 10 min
- Gouverne : tirant d'eau maximal en mer ; demi-vitesse maximale de service en marche avant ou 7 nœuds, valeur supérieure
- De 15° d'un bord à 15° de l'autre sous 60 s
3Points clés
- 1
Le système de gestion électrique démarre les groupes de réserve et répartit la charge.
- 2
Le délestage préférentiel coupe les charges non essentielles pour préserver propulsion et gouverne.
- 3
Groupe de secours automatique : en charge sous 45 s ; autonomie normale des services désignés : charge 18 h / passagers 36 h.
- 4
Mets les groupes diesel en service avant les manœuvres ; l'alternateur attelé peut se déconnecter.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Démarrer le propulseur d'étrave dès que tu en as besoin.
Correct: Demande d'abord la puissance. Démarrer un gros consommateur sur un seul groupe peut faire disjoncter le tableau.
Erreur: Le groupe de secours alimente tout le navire pendant une panne générale.
Correct: Il n'alimente que le tableau de secours : éclairages de secours, feux de navigation, radio, alarmes et quelques services essentiels.
5Cas pratique et clés d'examen
Ton navire utilise l'alternateur attelé à l'allure de route. Deux heures avant l'entrée d'un fleuve, tu prévois de ralentir, puis d'utiliser le propulseur d'étrave à quai. Que prépares-tu avec les machines ?
Voir la réponse
Demande aux mécaniciens de préparer la capacité des groupes diesel et la disponibilité des réserves prévues par les procédures avant de ralentir. L'alternateur attelé peut se déconnecter au ralentissement. Fais confirmer la mise en charge. Avant d'utiliser le propulseur d'étrave, demande la puissance et attends la confirmation. Conviens du rétablissement de la présence aux machines et teste moteur et gouverne avant d'entrer dans le fleuve.
Clés d'examen
- Gestion électrique, démarrage de réserve et délestage préférentiel.
- Groupe de secours automatique : emplacement, 45 s ; services désignés normalement 18 h charge / 36 h passagers.
- Alimentation de remplacement de la gouverne : mèche requise > 230 mm hors renforcement glace ; 45 s, 30 ou 10 min ; conditions d'essai.
- Alternateur attelé et manœuvres.
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