Voir les unitésCommande à distance de l’appareil propulsif et des systèmes de la machine (STCW A-II/2)
Locaux de machines sans présence permanente et quart passerelle
1La leçon en mots simples
Sans présence aux machines, sache quelles alarmes arrivent en passerelle, comment joindre le mécanicien de service et quand demander une présence aux machines.
Que signifie UMS ?
Les locaux de machines exploités sans présence permanente de personnel (UMS) peuvent rester inoccupés, généralement la nuit. SOLAS II-1, partie E, l'autorise si la sécurité égale celle d'une présence permanente : détection précoce d'incendie, alarmes de niveau des cales, commande automatique des machines essentielles et système complet d'alarmes. La société de classification le confirme par une notation, comme UMS ou E0 selon la société.
La chaîne d'alarme
Un défaut déclenche une alarme sonore et visuelle dans l'ECR et, par un sélecteur, dans la cabine du mécanicien de service et les locaux communs des mécaniciens. Sans acquittement local dans le délai fixé, l'alarme destinée aux mécaniciens retentit. Les défauts qui concernent l'officier de quart déclenchent aussi une alarme en passerelle. Sache lesquels et ce qu'ils exigent de toi : souvent, appeler simplement le mécanicien de service.
Le rôle de la passerelle
Sache qui est le mécanicien de service et comment le joindre à tout moment. Un mécanicien entrant seul aux machines prévient la passerelle. Sur la plupart des navires, il active une alarme de surveillance du personnel, à réarmer périodiquement. Sans réarmement, elle retentit : lance la recherche et l'intervention prévues par le système de gestion de la sécurité (SGS).
Quand rétablir la présence aux machines
Les consignes permanentes précisent quand quitter le mode UMS : arrivée, départ, manœuvres, chenaux étroits, visibilité réduite, trafic dense, gros temps et alarme persistante sur une machine essentielle. Demande cette présence assez tôt. Les mécaniciens ont besoin de temps pour rejoindre leur poste et démarrer des groupes supplémentaires.
Ralentissement, arrêt et neutralisation
Un défaut grave peut déclencher un ralentissement automatique, donc une réduction de charge, ou un arrêt automatique des machines, avec alarme. L'arrêt automatique de propulsion prévient une avarie grave, une panne totale ou une explosion. Une neutralisation ne contourne que les protections désignées ; certaines restent incontournables. Elle doit empêcher toute activation accidentelle et signaler son état actif. Si ralentir ou arrêter crée un danger supérieur, capitaine et chef mécanicien évaluent son utilisation selon les procédures du bord. Elle ne répare rien et risque d'endommager les machines sans garantir la propulsion.
2Points clés
- 1
UMS exige détection incendie, alarmes de cale, commande automatique et système d'alarmes ; la classification le confirme.
- 2
Les alarmes non acquittées déclenchent l'alarme destinée aux mécaniciens ; certaines retentissent aussi en passerelle.
- 3
Identifie le mécanicien de service ; seul aux machines, il utilise l'alarme de surveillance du personnel.
- 4
Demande tôt une présence aux machines : arrivée, eaux resserrées, mauvaise visibilité, alarmes.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Une alarme machine en passerelle concerne les mécaniciens ; acquitte-la et poursuis.
Correct: Acquitte-la, appelle le mécanicien de service et assure-toi d'une réponse. Note l'heure.
Erreur: Neutraliser un ralentissement dès que la traversée prend du retard.
Correct: La neutralisation ne contourne que certaines protections. Elle peut endommager les machines sans préserver la propulsion. Capitaine et chef mécanicien évaluent le danger nautique selon les procédures du bord.
4Cas pratique et clés d'examen
À 02 h 30 en mode UMS, une température élevée d'eau de refroidissement ralentit automatiquement le moteur principal. Tu as de l'eau à courir, donc de l'espace libre. Le mécanicien de service a signalé son entrée seul aux machines. Son alarme de surveillance retentit faute de réarmement. Il ne répond pas aux appels répétés. Que fais-tu ?
Voir la réponse
Considère un possible accident de personne. Déclenche aussitôt l'alerte prévue au SGS ; appelle capitaine et chef mécanicien. Organise une équipe correctement équipée selon les procédures d'accès sûr ; n'envoie personne seul. Maintiens le quart passerelle et laisse le ralentissement protéger le moteur tant que l'espace disponible le permet. Garde le contact avec l'équipe, organise l'intervention des mécaniciens et note les heures.
Clés d'examen
- UMS : exigences de SOLAS, partie E.
- Système d'alarmes, sélecteur et alarme destinée aux mécaniciens.
- Alarme de surveillance du personnel et rôle de la passerelle.
- Ralentissement, arrêt et neutralisation.
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