Déplacement, déplacement lège et port en lourd
1La leçon en mots simples
Un navire à flot pèse autant que l'eau qu'il déplace. De ce principe découlent le déplacement, le déplacement lège, le port en lourd et le coefficient de bloc.
Déplacement
Le déplacement (Δ) est le poids total du navire en tonnes. À flot, il déplace son propre poids d'eau : Δ = V × ρ, où V est le volume immergé en m³ et ρ la masse volumique de l'eau en t/m³, environ 1,025 en mer et 1,000 en eau douce. Le même navire garde le même Δ dans toute eau ; seuls V et le tirant d'eau changent.
Déplacement lège et port en lourd
Le déplacement lège est le poids du navire entièrement équipé, sans cargaison, combustible, huile de graissage, ballast, eau douce et eau d'alimentation en citernes, approvisionnements consommables, passagers, équipage ni leurs effets. Le port en lourd (DWT) est la différence : DWT = Δ − déplacement lège. Le port en lourd d'été se mesure à la ligne de charge d'été.
Capacité de chargement
Le port en lourd ne se limite pas à la cargaison. Retirez combustible, huile, eau, ballast, approvisionnements, équipage et constante : les poids accumulés à bord sans être comptabilisés, comme les sédiments en citernes et les vieilles pièces de rechange, déterminés par pesée hydrostatique. Le reste est la cargaison. L'unité Chargement détaille ce calcul pour un voyage.
Coefficients de forme
Le coefficient de bloc Cb = V ÷ (L × B × d) compare le volume immergé à un parallélépipède de longueur L, largeur B et tirant d'eau d. Les pétroliers et vraquiers ont des formes plus pleines (0,80–0,85) que les porte-conteneurs (0,60–0,70). La surface de flottaison Aw est l'aire horizontale délimitée par la coque à la flottaison. Cw = Aw ÷ (L × B), le coefficient de flottaison, la compare au rectangle qui l'encadre.
Poids et volume
Les tables hydrostatiques donnent le déplacement en eau de mer pour chaque tirant d'eau. Stabilité, port en lourd et résistance se calculent en tonnes. Convertissez donc d'abord les volumes des tables de citernes et de cales en poids avec la bonne masse volumique. Confondre m³ et t est une erreur très courante.
2Pas à pas
Exemple : déplacement à partir des dimensions
- 1
Données : longueur entre perpendiculaires (LBP) 140 m, largeur 20 m, tirant d'eau 8,00 m, Cb 0,653, eau de mer.
Utilisez les dimensions définies pour Cb. Largeur et tirant d'eau sont mesurés hors membres, à l'intérieur du bordé. Une assiette nulle signifie des tirants d'eau avant et arrière égaux.
- 2
V = 140 × 20 × 8,00 × 0,653 = 14 627 m³.
Le volume du parallélépipède multiplié par le coefficient de bloc.
- 3
Δ = 14 627 × 1,025 = 14 993 t, soit environ 15 000 t.
Ce résultat concorde avec la table hydrostatique à 8,00 m.
- 4
Déplacement lège 4 500 t : DWT = 15 000 − 4 500 = 10 500 t.
Tout ce qui est à bord en plus du navire lui-même.
- 5
Au tirant d'eau d'été, Δ vaut 16 500 t : DWT d'été = 12 000 t.
Le port en lourd d'été dépasse le port en lourd actuel de 1 500 t.
3Données clés
- Déplacement
- Δ = V × ρ (t = m³ × t/m³)
- Eau de mer / eau douce
- 1,025 / 1,000 t/m³
- Port en lourd
- DWT = Δ − déplacement lège
- Coefficient de bloc
- Cb = V ÷ (L × B × d)
- Cb usuels
- Pétrolier ou vraquier 0,80–0,85 ; porte-conteneurs 0,60–0,70
4Points clés
- 1
Δ = V × ρ : le navire pèse autant que l'eau déplacée.
- 2
DWT = Δ − déplacement lège ; la cargaison est le DWT moins les consommables, le ballast et la constante.
- 3
Cb = V ÷ (L × B × d) indique si les formes de carène sont pleines.
- 4
Convertissez les volumes en tonnes avec la bonne masse volumique avant tout calcul de moment.
5Erreurs fréquentes
Erreur: En eau douce, le navire pèse moins lourd : son déplacement diminue.
Correct: Δ reste inchangé. L'eau douce étant plus légère, le navire déplace plus de volume et s'enfonce davantage.
Erreur: Le port en lourd est la cargaison que le navire peut transporter.
Correct: Le port en lourd comprend combustible, eau, approvisionnements, ballast et constante. La cargaison est ce qui reste.
6Cas pratique et clés d'examen
Δ vaut 15 000 t et le déplacement lège 4 500 t. Le port en lourd connu hors cargaison est de 830 t, sans une constante distincte de 120 t. Le second annonce 10 500 t de cargaison à bord. Acceptez-vous ?
Voir la réponse
Non. 10 500 t est le port en lourd total. Cargaison = 10 500 − 830 − 120 = 9 550 t. La constante fait partie du port en lourd et doit être comptée une seule fois.
Clés d'examen
- Δ = V × ρ ; le poids du navire reste le même dans toute eau.
- Le déplacement lège est le poids du navire équipé sans charges variables ; DWT = Δ − déplacement lège.
- Cb = V ÷ (L × B × d) ; Cw = Aw ÷ (L × B).
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