Opérations de ballastage et Convention BWM
1La leçon en mots simples
Le ballast donne au navire léger tirant d’eau, assiette et stabilité. Le déplacer modifie stabilité et contraintes de coque ; son rejet relève de la Convention BWM.
Pourquoi ballaster
L’eau de ballast des citernes de double-fond, latérales, de coquerons et supérieures donne au navire léger assez de tirant d’eau pour immerger hélice et gouvernail, une assiette sûre, une vue dégagée vers l’avant et une stabilité suffisante. Le ballast sous le centre de gravité existant abaisse KG ; au-dessus, il l’élève. Certains vraquiers ont une cale de ballast pour le gros temps. Chaque opération suit le plan de ballastage du navire.
Carène liquide pendant le ballastage
Une citerne en remplissage ou vidange est partiellement remplie : sa surface libre réduit le GM effectif par effet de carène liquide (voir le calcul dans Assiette, gîte et carènes liquides). Limitez le nombre de citernes partiellement remplies simultanément. Travaillez par paires bâbord-tribord pour garder le navire droit. Vérifiez le GM au moment le plus défavorable, pas seulement au début et à la fin. Les citernes larges peuvent causer de fortes pertes par carène liquide ; utilisez les valeurs du livret.
Résistance pendant le ballastage
Le ballast modifie les efforts tranchants et les moments fléchissants le long de la coque autant que la cargaison. Pendant les opérations commerciales, le ballastage doit suivre le rythme du chargement ou du déchargement. Pompez uniquement dans l’ordre et au débit prévus. Actualisez le calculateur avec les sondes réelles, profondeurs de liquide mesurées dans les citernes.
La Convention BWM
Le ballast transporte des organismes entre ports. La Convention internationale pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires (Convention BWM) de l’OMI impose un plan approuvé et un registre ; le certificat international s’applique normalement dès 400 de jauge brute. D-2 fixe les limites de rejet, normalement respectées par un traitement approuvé. L’échéance finale était le 8 septembre 2024 ; exceptions, exemptions et solutions approuvées restent applicables. Le renouvellement D-1 est désormais surtout une mesure d’urgence, soumise à l’accord de l’État du port. Les tailles sont en micromètres (µm), les limites microbiennes en UFC, unités formant colonie.
Renouvellement et stabilité
D-1 exige un renouvellement d’au moins 95 % du volume ; pomper trois volumes de citerne est accepté. Selon B-4 : à ≥200 milles marins (nm) de la terre la plus proche et par ≥200 m de fond ; sinon, aussi loin que possible, à ≥50 nm et par ≥200 m, ou en zone désignée. Aucun détour ni retard n’est exigé. Le renouvellement séquentiel vide puis remplit les citernes : vérifiez stabilité, tirant d’eau, assiette et résistance à chaque étape. Suivez la séquence approuvée. Renoncez si elle est dangereuse ; consignez le motif et avisez les autorités. Le flux continu garde les citernes pleines, avec un risque de surpression.
2Données clés
- D-2 : organismes viables
- ≥50 µm : <10/m³ ; 10–<50 µm : <10/mL (viables)
- D-2 : V. cholerae O1/O139 toxigène
- <1 UFC/100 mL ou <1 UFC/g de zooplancton humide
- D-2 : microbes indicateurs
- E. coli < 250 UFC/100 mL ; entérocoques < 100 UFC/100 mL
- Renouvellement D-1
- 95 % du volume, ou 3 × le volume de la citerne pompé en flux continu
- Lieu du renouvellement (B-4)
- ≥200 nm/≥200 m ; sinon ≥50 nm/≥200 m, ou zone désignée
- Échéance finale d’application D-2
- 8 septembre 2024 ; les exceptions et exemptions applicables demeurent
3Points clés
- 1
Le ballast donne au navire léger tirant d’eau, assiette, immersion de l’hélice, vue dégagée vers l’avant et stabilité.
- 2
Chaque citerne partiellement remplie réduit le GM effectif : limitez leur nombre et travaillez par paires bâbord-tribord.
- 3
Le ballast modifie efforts tranchants et moments fléchissants ; suivez le rythme de la cargaison et le plan.
- 4
BWM : plan approuvé et registre ; limites D-2 normalement atteintes par traitement. Les mesures d’urgence D-1 exigent l’accord de l’État du port.
- 5
Renouvellement : normalement ≥200 nm/≥200 m ; sinon ≥50 nm/≥200 m ou zone désignée. Chaque étape doit être sûre ; renoncez si elle est dangereuse.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Ouvrez toutes les citernes de double-fond ensemble pour déballaster plus vite.
Correct: Les moments de carène liquide des citernes partiellement remplies s’additionnent. Travaillez sur peu de citernes à la fois, par paires, et vérifiez le GM à l’étape la plus défavorable.
Erreur: Le traitement est en panne ; renouvelons donc le ballast citerne par citerne en route.
Correct: Signalez la panne et convenez d’une mesure d’urgence acceptée avant rejet. Le renouvellement exige l’accord de l’État du port et des conditions sûres à chaque étape ; il n’autorise pas automatiquement le rejet.
Erreur: Le ballast n’est que de l’eau ; le calcul des contraintes concerne la cargaison.
Correct: Le ballast est un poids comme la cargaison. Une mauvaise séquence de ballastage peut surcharger la coque aussi facilement qu’une mauvaise séquence de chargement.
5Cas pratique et clés d'examen
Pendant le chargement, le déballastage prend du retard sur le débit prévu. Le terminal veut continuer. Les sondes réelles diffèrent de celles du calculateur. Que faites-vous ?
Voir la réponse
Prévenez le second capitaine et faites ralentir ou arrêter le chargement. Saisissez les sondes réelles dans le calculateur et vérifiez l’étape actuelle et les suivantes. Ne reprenez qu’avec un débit et une séquence maintenant tirant d’eau, stabilité et contraintes dans les limites.
Clés d'examen
- Les citernes partiellement remplies réduisent le GM effectif ; limitez leur nombre et travaillez par paires.
- D-2 : viables ≥50 µm <10/m³ ; 10–<50 µm <10/mL. Échéance finale : 8 septembre 2024 pour les navires concernés ; exceptions et exemptions applicables.
- D-1 : renouvellement de 95 % ; pompage de 3 volumes accepté. B-4 : normalement ≥200 nm/≥200 m ; sinon ≥50 nm/≥200 m ou zone désignée. Renoncez si dangereux, consignez le motif et avisez l’autorité compétente.
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