Port en lourd : quelle cargaison pouvez-vous charger ?
1La leçon en mots simples
Cargaison = déplacement admissible − déplacement lège − tout le port en lourd hors cargaison. Vérifiez ligne de charge, limites du voyage, volume, stabilité et résistance.
Les termes
Le déplacement (Δ) est la masse totale du navire en tonnes. Le déplacement lège est celui du navire vide, avec machines et liquides des circuits, approuvé dans le livret de stabilité. Le port en lourd (DWT) comprend le reste : cargaison, combustible, eau douce, ballast, approvisionnements, équipage, effets personnels et constante. La constante est le poids résiduel après déduction du déplacement lège approuvé et des poids comptés séparément du déplacement mesuré. Elle peut inclure des sédiments non comptabilisés ou du matériel ajouté. Utilisez sa dernière valeur vérifiée par une pesée par lecture des tirants d’eau sans cargaison.
Les limites du déplacement
La ligne de charge de la zone et de la saison limite le déplacement (voir Lignes de charge). Profondeur du port ou du canal, limites du poste, résistance de coque et stabilité peuvent imposer un maximum inférieur. Retenez le plus bas. Vérifiez séparément le tirant d’air, hauteur au-dessus de l’eau : il diminue généralement quand le navire s’enfonce. Passer sous un pont peut imposer un tirant d’eau minimal ; le cas le plus léger du voyage peut donc être critique. Respectez chaque limite durant tout le voyage.
Zones traversées
Si vous entrez dans une zone plus restrictive, par exemple d’une zone d’été vers une zone saisonnière d’hiver en hiver, le bord supérieur de la ligne d’hiver ne doit pas être immergé à l’entrée. Vous pouvez embarquer en supplément le combustible et l’eau consommés avant cette entrée. Le déplacement admissible au départ est le plus petit de ces deux résultats : Δ à la marque de la zone de départ, ou Δ à la marque plus restrictive augmenté de la consommation jusque-là.
Soutes et ballast
Combustible, eau, ballast, approvisionnements, équipage, effets personnels et constante constituent le port en lourd hors cargaison. Emportez combustible, eau et vivres nécessaires au voyage, avec la réserve exigée par votre compagnie. À la limite de charge, chaque tonne supplémentaire remplace une tonne de cargaison. Gardez le minimum de ballast compatible avec stabilité, assiette, immersion de l’hélice et visibilité vers l’avant.
Trois limites
Cargaison en poids = déplacement admissible − déplacement lège − tout le port en lourd hors cargaison. Vérifiez ensuite le volume : les cales suffisent-elles avec ce coefficient d’arrimage ? Vérifiez aussi stabilité et résistance finales sur le calculateur. La plus faible de ces limites fixe la cargaison admissible.
2Pas à pas
Exemple : cargaison limitée par une zone d’hiver
- 1
Utilisez les déplacements admissibles fournis : été 16 500 t ; hiver 16 048 t. Le déplacement lège est de 4 500 t.
Prenez les déplacements admissibles dans les documents approuvés du navire.
- 2
Ajoutez la consommation avant la zone d’hiver : 6 jours × 36 t/jour de combustible et d’eau = 216 t. 16 048 + 216 = 16 264 t.
Ce poids aura disparu à l’entrée dans la zone d’hiver.
- 3
Comparez au Δ à S : 16 500 t. Retenez le plus petit : 16 264 t.
Les deux marques doivent être respectées ; le résultat le plus restrictif s’impose.
- 4
Déduisez : déplacement lège 4 500 t ; combustible 1 150 t ; eau 210 t ; approvisionnements, équipage et effets personnels 40 t ; ballast conservé 0 t ; constante 180 t. Total : 6 080 t. Cargaison = 16 264 − 6 080 = 10 184 t.
Tout ce qui est à bord hors cargaison se déduit du déplacement admissible.
- 5
Vérifiez que 10 184 t tiennent en volume et que stabilité et résistance sont conformes au départ et à l’arrivée.
Le poids n’est qu’une des trois limites.
3Données clés
- Port en lourd
- DWT = Δ − déplacement lège
- Δ au départ, zone plus restrictive à venir
- Minimum de Δ à la marque de départ ou Δ à la marque plus restrictive + consommation
- Cargaison en poids
- Δ admissible − déplacement lège − tout le port en lourd hors cargaison
- Constante
- Poids résiduel après déduction du déplacement lège et de tous les poids connus
4Points clés
- 1
Port en lourd = déplacement − déplacement lège ; déduisez toute sa part hors cargaison pour obtenir le poids de cargaison.
- 2
Retenez le plafond de déplacement le plus bas ; vérifiez séparément le passage sous les ponts dans le cas le plus léger.
- 3
À l’entrée d’une zone plus restrictive, sa ligne ne doit pas être immergée ; seule la consommation avant l’entrée compte.
- 4
À la limite de charge, chaque tonne de combustible ou de ballast en plus remplace une tonne de cargaison. Gardez les réserves requises.
- 5
La cargaison est le minimum des limites de poids, de volume et de stabilité/résistance.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Nous partons d’une zone d’été, donc nous chargeons à la marque d’été.
Correct: Si vous entrez dans une zone plus restrictive, la limite est celle de sa marque plus la consommation avant l’entrée, si ce résultat est inférieur.
Erreur: La constante est nulle ; le déplacement lège du livret est exact.
Correct: Utilisez la constante vérifiée par la dernière pesée par tirants d’eau sans cargaison : le poids résiduel après déduction du déplacement lège et de tous les poids connus. Sinon, vous risquez de surestimer la cargaison admissible.
Erreur: Si le port en lourd le permet, la cargaison tient.
Correct: Vérifiez aussi le volume selon le coefficient d’arrimage, puis stabilité et résistance finales. La plus faible limite fixe la cargaison.
6Cas pratique et clés d'examen
Votre navire quitte une zone d’été et entre dans une zone saisonnière d’hiver en hiver après 6 jours, en consommant 36 t de combustible et d’eau par jour. L’affréteur demande 10 420 t, poids de cargaison permis à la marque d’été. L’exemple donne 10 184 t. Que dites-vous au capitaine ?
Voir la réponse
Avec les poids hors cargaison indiqués, le plafond est de 10 184 t, sous réserve des contrôles de volume, stabilité et résistance. Charger 10 420 t avec ces poids dépasserait la limite d’hiver de 236 t à l’entrée. Réduisez la cargaison, ou recalculez avec moins de combustible uniquement si besoins du voyage et réserves restent couverts. Le capitaine décide et informe l’affréteur.
Clés d'examen
- DWT = Δ − déplacement lège ; constante = poids résiduel après déduction du déplacement lège approuvé et des poids comptés séparément.
- Zone plus restrictive à venir : Δ au départ ≤ Δ à sa marque + consommation avant l’entrée, et ≤ Δ à la marque de départ.
- La cargaison est le minimum des limites de poids, de volume et de stabilité/résistance.
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