Propulsão eléctrica, híbrida e diesel-eléctrica
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Arrasta para rodar, desloca ou aproxima e afasta dois dedos para ampliar ou reduzir. Experimenta os controlos para ver como o impulso muda. Faz duplo clique para repor a vista.
1A lição em palavras simples
A propulsão eléctrica é silenciosa e responde depressa, mas a autonomia das baterias é limitada. Os navios diesel-eléctricos também dependem da rede eléctrica.
Motores eléctricos
Um motor eléctrico pode dar binário elevado, a força de rotação no veio, desde a imobilidade. Isto dá uma resposta pronta a baixa velocidade. É silencioso e precisa de relativamente pouca manutenção do motor. Pode accionar um veio, fora de borda ou pod; essa disposição decide como governa. O funcionamento silencioso significa que outras pessoas podem não o ouvir chegar.
Autonomia
A autonomia é a distância que pode percorrer com a energia disponível. As baterias costumam guardar muito menos energia utilizável do que um depósito de combustível. A autonomia cai a pique quando a velocidade e a potência pedida sobem. Use os dados do fabricante para o barco, as condições e o estado da bateria, e mantenha uma reserva. Conheça o corta-baterias e os meios de carregamento aprovados.
Híbridos e regeneração
Um híbrido combina motor de combustão, propulsão eléctrica e baterias. Pode usar baterias para andar silenciosamente no porto e o motor para travessias mais longas. Algumas instalações em veleiros permitem regeneração: a água roda o hélice à vela, accionando o motor como gerador para carregar a bateria. Acrescenta arrasto e só é permitida numa instalação compatível.
Navios diesel-eléctricos
Os diesels accionam geradores, que alimentam os motores eléctricos de propulsão pela rede eléctrica do navio. Os diesels não rodam directamente os veios dos hélices. Vários grupos geradores permitem adequar a produção à procura. Redundância significa capacidade de reserva ou equipamento alternativo: se um grupo falhar, os restantes podem manter o navio em movimento se houver capacidade suficiente.
Apagão
Um apagão é uma perda de alimentação eléctrica. Pode parar a propulsão e desactivar o governo assistido ou os comandos, conforme o sistema. Ter vários geradores não evita todas as avarias comuns à rede eléctrica. As tripulações praticam a recuperação e testam as alimentações de reserva. Um gerador de emergência costuma alimentar serviços essenciais; não presuma que acciona os motores principais de propulsão. Conheça os meios de recuperação da sua embarcação.
2Pontos-chave
- 1
Os motores eléctricos dão binário elevado a baixa velocidade e são silenciosos.
- 2
A autonomia das baterias cai quando a velocidade sobe; use dados reais e mantenha uma reserva.
- 3
Os híbridos combinam motor e propulsão eléctrica; sistemas compatíveis podem regenerar à vela.
- 4
Diesel-eléctrico significa que os geradores alimentam motores de propulsão.
- 5
A redundância ajuda nas avarias individuais; um apagão ainda pode parar a propulsão.
3Erros frequentes
Erro: Um barco eléctrico tem a mesma autonomia a qualquer velocidade.
Correto: Mais velocidade exige muito mais potência. Verifique os dados de autonomia à velocidade planeada.
Erro: Vários geradores garantem propulsão contínua.
Correto: Grupos de reserva ajudam nas falhas individuais. Uma avaria na rede comum ainda pode causar um apagão.
Erro: O gerador de emergência restabelece automaticamente toda a propulsão.
Correto: Normalmente alimenta serviços essenciais. A recuperação da propulsão principal depende do projecto do navio.
4Caso prático e chaves de exame
Um gerador dispara. Os grupos funcionais suportam propulsão reduzida, mas não a procura actual da propulsão mais as outras cargas. Pode manter a mesma procura porque o navio tem redundância?
Ver a resposta
Não. Reduza a procura à capacidade restante, segundo o procedimento do navio. A redundância dá alternativas dentro dos seus limites, não potência de substituição ilimitada. Uma avaria na rede comum ainda pode parar a propulsão; energia de emergência não é garantia de propulsão principal.
Chaves de exame
- Eléctrico: binário de arranque elevado, funcionamento silencioso, limites de autonomia das baterias.
- Híbrido: motor de combustão e propulsão eléctrica; regeneração só quando prevista no projecto.
- Diesel-eléctrico: geradores alimentam motores; a redundância tem limites de capacidade e de sistema.
- Um apagão pode eliminar a propulsão e os comandos assistidos; a alimentação de emergência tem uma carga definida.
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