Motor fora de borda
Veja em 3D
Arrasta para rodar, desloca ou aproxima e afasta dois dedos para ampliar ou reduzir. Experimenta os controlos para ver como o impulso muda. Faz duplo clique para repor a vista.
1A lição em palavras simples
Um fora de borda reúne motor, engrenagens e hélice numa unidade. Governa orientando o impulso; proteja as pessoas do hélice.
Disposição e governo
Um fora de borda monta-se no exterior da popa, a parte de trás do barco. O motor fica sobre um veio vertical e engrenagens inferiores que fazem rodar o hélice. Virar a unidade orienta o impulso, o empurrão que produz. Não há leme separado. Serve embarcações auxiliares, semirrígidas (RIB) e lanchas rápidas. É acessível para manutenção, mas a coluna exposta pode bater no fundo.
Trim
O trim ajusta o ângulo da coluna em funcionamento. O trim para dentro, na direcção do painel de popa (a extremidade plana de trás), baixa a proa e ajuda o casco a subir à planagem, deslizando sobre a água. O trim para fora levanta a proa e pode melhorar a velocidade em água lisa. Em excesso, pode levar ar ao hélice: é a ventilação, que reduz a aderência. Ajuste gradualmente ao barco e às condições.
Levantar a coluna
O tilt levanta a coluna para águas pouco fundas ou armazenamento. Levante-a toda só com o motor parado. Qualquer funcionamento permitido em pouca profundidade deve respeitar os limites do fabricante e manter a entrada de água de refrigeração submersa. Caso contrário, o motor pode sobreaquecer. Em ponto morto, sem impulso, o governo é muito fraco; conte com isso ao abrandar.
Corta-circuito e refrigeração
Prenda a si o corta-circuito, o cordão de paragem do motor, enquanto conduz. Sair do posto de governo puxa-o e pára o motor; o barco continua a deslizar. Depois de arrancar, verifique o jacto indicador, o pequeno jacto de água de refrigeração. Se parar, pare o motor e verifique pelo método do fabricante: a saída pode estar entupida ou o fluxo de refrigeração pode ter falhado.
Pessoas na água
Um hélice a rodar pode causar ferimentos graves. Pare o motor e impeça o arranque antes de alguém ficar suficientemente perto para lhe chegar. Só o ponto morto não é um isolamento seguro. Mantenha os nadadores afastados do hélice; as manobras de recuperação pertencem a Emergências.
2Pontos-chave
- 1
O fora de borda governa orientando o impulso; em ponto morto governa pouco.
- 2
O trim ajusta o ângulo em funcionamento; o tilt levanta a coluna.
- 3
Mantenha a entrada de refrigeração submersa sempre que o motor trabalhar.
- 4
Use o corta-circuito e verifique o jacto indicador depois de arrancar.
- 5
Pare o motor e impeça o arranque antes de alguém ficar ao alcance do hélice.
3Erros frequentes
Erro: O corta-circuito pode ficar preso à consola.
Correto: Tem de estar preso a si para parar o motor se sair do posto de governo.
Erro: O ponto morto torna o hélice seguro para nadadores.
Correto: Pare o motor e impeça o arranque. O ponto morto não garante um isolamento seguro.
Erro: Não há problema em faltar o jacto indicador se o motor soa normalmente.
Correto: Pare e verifique. Pode ter perdido a água de refrigeração; não espere pelo sobreaquecimento.
4Caso prático e chaves de exame
Levanta o fora de borda para águas pouco fundas. A entrada de refrigeração fica acima da superfície. Pode avançar ao ralenti?
Ver a resposta
Não. Pare o motor. Baixe a coluna até submergir a entrada antes de qualquer funcionamento permitido, respeitando os limites do fabricante. Verifique o jacto indicador depois de voltar a arrancar. Um motor levantado continua a precisar de água de refrigeração.
Chaves de exame
- Fora de borda: unidade autónoma, impulso orientável, pouco governo sem potência.
- O trim para dentro baixa a proa; trim para fora em excesso pode causar ventilação.
- Corta-circuito no timoneiro; entrada de refrigeração submersa e jacto indicador verificado.
- Pare o motor e impeça o arranque antes de alguém se aproximar do hélice.
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