Propulsores pod e propulsores azimutais
Veja em 3D
Arrasta para rodar, desloca ou aproxima e afasta dois dedos para ampliar ou reduzir. Experimenta os controlos para ver como o impulso muda. Faz duplo clique para repor a vista.
1A lição em palavras simples
Os pods e propulsores azimutais orientam o impulso para governar. Conheça os limites de rotação e como controlar o barco após uma avaria.
Pods de iates
Muitos iates a motor têm dois pods debaixo do casco, accionados por motores no interior. Alguns usam hélices contrarrotativos voltados para a proa, que puxam o barco. Cada pod roda dentro de um ângulo limitado. Um joystick combina os ângulos e o impulso para andar de lado ou rodar quase sobre o lugar. Isto facilita a manobra em espaço apertado, mas as unidades submersas estão expostas a danos se tocarem no fundo.
Pods eléctricos em navios
Os grandes pods de navios têm um motor eléctrico directamente no veio do hélice. Geradores no casco fornecem electricidade. Muitos podem rodar 360°, dando impulso em qualquer direcção sem leme separado. Usam-se em navios de cruzeiro, quebra-gelos e ferries. Não presuma que um pod de iate tem a mesma amplitude de rotação.
Propulsores azimutais
Um propulsor azimutal roda a unidade submersa do hélice para orientar o impulso. Uma transmissão em Z mecânica leva a potência de um motor dentro do casco por veios e engrenagens; também há variantes eléctricas. Um rebocador ASD (propulsão azimutal à popa) tem as unidades à popa. Um rebocador tractor tem as unidades de propulsão à proa. Os rebocadores tractores podem usar propulsão azimutal ou cicloidal.
Limites de rotação
Os pods demoram a rodar. Unidades grandes podem precisar de vários segundos para chegar ao ângulo ordenado. Siga os limites de ângulo, velocidade e potência do fabricante: um grande impulso lateral em velocidade pode fazer o navio adornar, ou inclinar-se. Antecipe a demora, em vez de repetir grandes correcções.
Avarias e reserva
Um pod avariado pode manter o último ângulo; não presuma que volta ao centro ou deixa de dar impulso. Aprenda a usar a roda e as alavancas de reserva, ou o posto alternativo, antes de sair. Um comando de reserva não resolve todas as avarias mecânicas. Siga o procedimento do fabricante; pare uma unidade incontrolável conforme indicado. Uma só unidade funcional dá capacidade reduzida, não manobra normal.
2Pontos-chave
- 1
Os pods governam orientando o impulso; dois pods de iate combinam forças para andar de lado.
- 2
Os pods de iates costumam ter ângulos limitados; muitos pods de navios rodam 360°.
- 3
As unidades de um rebocador ASD ficam à popa; as de um tractor ficam à proa.
- 4
Os pods rodam a uma velocidade limitada; respeite os limites de ângulo e potência.
- 5
Uma unidade avariada pode manter o último ângulo: conheça os comandos de reserva.
3Erros frequentes
Erro: Todos os pods rodam instantaneamente 360°.
Correto: Os pods de iates têm muitas vezes ângulos limitados. Os grandes pods de navios rodam a uma velocidade limitada.
Erro: Um pod avariado volta automaticamente ao centro.
Correto: Pode manter o último ângulo. Conheça o procedimento de avaria e como parar uma unidade incontrolável.
4Caso prático e chaves de exame
O joystick de um iate indica avaria perto da entrada de uma marina. Um pod continua virado para o lado.
Ver a resposta
Fique em águas livres e reduza o impulso pedido. Siga o procedimento de avaria do fabricante e use os comandos de reserva se existirem. Não presuma que o pod voltou ao centro. Adie uma aproximação apertada até confirmar o controlo que resta.
Chaves de exame
- Pods de iates: o joystick combina unidades de ângulo limitado para manobrar em espaço apertado.
- Pod eléctrico de navio: motor dentro do pod, electricidade fornecida pelo casco.
- ASD: unidades à popa; tractor: unidades à proa; direcção do impulso orientável.
- A velocidade de rotação limitada e a possível avaria no último ângulo exigem antecipação e comando de reserva.
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