Voir les unitésBases de l’ECDIS : les ENC (S-57 et la nouvelle norme S-101), paramètres de sécurité et alarmes
Formation ECDIS, familiarisation et leçons des échouements
1La leçon en mots simples
La formation ECDIS générique ne suffit pas : vous devez connaître le système du bord. Des échouements réels montrent les conséquences de ces lacunes.
Formation générique
Le Code STCW exige la compétence ECDIS des officiers chargés du quart à la passerelle (tableau A-II/1) et des capitaines et seconds capitaines (tableau A-II/2), pour appuyer leurs décisions de commandement. Le cours type OMI 1.27 guide la formation générique ECDIS. Formation et évaluation approuvées peuvent être autonomes ou intégrées à votre cursus de brevet. Si vous êtes breveté sans formation et évaluation ECDIS, votre visa exclut le service sur les navires équipés d’ECDIS.
Familiarisation
Chaque marque d’ECDIS a ses commandes. La règle STCW I/14 et la section 6.3 du Code international de gestion de la sécurité (ISM) rendent la compagnie responsable de votre familiarisation avec l’ECDIS du bord, le secours et les capteurs. Consignez-la dans le système de gestion de la sécurité de la compagnie, comme le conseille MSC.1/Circ.1503. Certains pavillons exigent aussi une formation certifiée propre au type : vérifiez les règles de votre pavillon.
Ovit, 2013
Le pétrolier Ovit s’est échoué sur le banc de Varne, dans le pas de Calais, en suivant une route ECDIS traversant le banc. Le bureau britannique d’enquête sur les accidents maritimes (MAIB) a constaté un plan préparé par un officier débutant sans supervision, puis non vérifié. L’isobathe de sécurité était restée à 30 m pour un tirant d’eau de 7,9 m. Une cellule à petite échelle était utilisée, l’alarme sonore ne fonctionnait pas et les résultats de vérification étaient mal interprétés.
Muros, 2016
Le vraquier Muros s’est échoué sur Haisborough Sand, au large de l’est de l’Angleterre. La route, modifiée moins de trois heures auparavant, n’avait pas été approuvée par le capitaine. Le contrôle visuel utilisait une carte à petite échelle ; plus de 3 000 avertissements de vérification avaient été ignorés, l’alarme sonore désactivée et la zone de garde n’était pas active. Le MAIB a relié plusieurs échouements aux réglages et à l’utilisation de l’ECDIS.
Confiance excessive
Le point commun : faire confiance à l’écran sans les réglages, vérifications et veille qui rendent l’ECDIS sûr. L’équipe de quart de l’Ovit avait même vu les bouées du banc sans agir. Continuez à regarder dehors, recoupez avec le radar et des points visuels, et traitez chaque alarme comme une question à résoudre.
2Données clés
- Compétence ECDIS de l’officier de quart
- Code STCW, tableau A-II/1
- Capitaine et second capitaine
- Code STCW, tableau A-II/2
- Familiarisation
- Règle STCW I/14 et Code ISM 6.3 : devoir de la compagnie
- Formation générique
- Cours type OMI 1.27
- Guide de bonnes pratiques
- MSC.1/Circ.1503/Rev.2 (2022)
3Points clés
- 1
Formation ECDIS générique (STCW A-II/1, A-II/2) et familiarisation au type (STCW I/14, ISM 6.3).
- 2
Sans formation et évaluation ECDIS approuvées, votre visa exclut le service sur les navires équipés d’ECDIS.
- 3
Ovit et Muros : réglages par défaut ou erronés, vérifications ignorées, alarmes désactivées, absence d’approbation.
- 4
L’ECDIS complète la veille et le radar ; il ne les remplace jamais.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Une attestation de formation générique ECDIS suffit pour tout navire.
Correct: Il vous faut aussi une familiarisation à la marque et à la configuration du bord, assurée par la compagnie et consignée.
Erreur: Les échouements avec ECDIS viennent de logiciels défectueux.
Correct: Le MAIB retrouve régulièrement réglages, vérifications et alarmes mal utilisés ou désactivés, et une connaissance insuffisante du système.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous embarquez comme second capitaine. Vous avez la formation générique ECDIS, mais n’avez jamais utilisé cette marque. Demain en mer, vous prenez le quart de 4–8 h. Personne n’a parlé de familiarisation. Que faites-vous ?
Voir la réponse
Demandez au capitaine la familiarisation ECDIS prévue par le système de gestion de la sécurité de la compagnie avant d’assurer seul le quart. Apprenez à régler et vérifier les paramètres de sécurité, les alarmes, la vérification de route, l’anticipation, les entrées des capteurs et le secours sur cette marque. Utilisez les supports du fabricant si la compagnie les fournit. Assurez-vous que la familiarisation est consignée.
Clés d'examen
- STCW A-II/1 et A-II/2 : compétence ECDIS requise ; cours type OMI 1.27 pour guider la formation générique.
- Règle STCW I/14 et ISM 6.3 : la compagnie assure et consigne la familiarisation au type.
- MAIB : Ovit (2013, banc de Varne), Muros (2016, Haisborough Sand) : réglages, vérification de route, alarmes, approbation.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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