Voir les unitésMise à l’eau et conduite des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours (STCW A-VI/2-1)
Bossoirs, garants et frein du treuil
1La leçon en mots simples
Avec des bossoirs à gravité, le poids de l’embarcation la fait descendre. Tu règles la descente avec un frein qui l’arrête dès que tu lâches la commande.
Bossoirs à gravité
La plupart des embarcations de sauvetage sont suspendues à des bossoirs à gravité : quand tu desserres le frein, leur poids fait déborder les bras, c’est-à-dire les fait pivoter vers l’extérieur, puis fait descendre l’embarcation, sans énergie extérieure. Les garants, câbles d’acier antigiratoires passant du tambour du treuil aux têtes des bossoirs, portent l’embarcation par ses deux crocs. Les canots de secours et radeaux sous bossoir sont généralement suspendus par un seul croc à un bossoir à bras unique, une petite grue.
Frein du treuil
Le frein à action automatique se serre sauf si tu maintiens sa commande en position de descente. Lâche la commande : l’embarcation s’arrête (Recueil international de règles relatives aux engins de sauvetage, dit Recueil LSA, 6.1.2.12). Une personne peut l’actionner depuis le pont ou l’embarcation grâce à un câble de télécommande. Un régulateur centrifuge, limiteur automatique de vitesse, empêche une descente excessive. Le Recueil LSA 6.1.2.10 exige un limiteur de vitesse, sans imposer cette conception.
Vitesse de descente
Utilise S = 0,4 + 0,02H mètres par seconde pour calculer le minimum à pleine charge. H est la distance verticale en mètres entre la tête du bossoir et la flottaison au chargement minimal autorisé pour un voyage en mer. Pour les dispositifs installés depuis le 1er janvier 2026, le minimum est S ou 1,0 m/s, la valeur la plus faible. Leur maximum est 1,3 m/s, sauf autre maximum approuvé par l’autorité du pavillon.
Hissage
Un treuil motorisé hisse, c’est-à-dire soulève, l’embarcation. Un dispositif de hissage manuel de secours permet de la hisser à la main. Des contacts de fin de course arrêtent le hissage motorisé avant que les bras des bossoirs atteignent leurs butées.
Arrimage en mer
En mer, l’embarcation repose sur son berceau, retenue par des saisines, liens munis d’un dispositif de largage rapide. Les broches de sécurité bloquent les bras des bossoirs au port et pendant l’entretien. Avant toute mise à l’eau, retire les broches et libère les saisines, sinon le bossoir reste bloqué.
Rapprocher et maintenir
Pour embarquer au pont d’embarquement, fixe les bosses de rapprochement avant la descente, selon le manuel. Ces câbles rapprochent l’embarcation pendant sa descente. Installe les palans de rapprochement, cordages sur poulies, pour la maintenir contre le bord. Transfère l’effort de maintien et déconnecte les bosses déchargées dans l’ordre du fabricant avant d’embarquer ; les garants portent toujours l’embarcation. File les palans, c’est-à-dire laisse leurs cordages se dérouler progressivement, avant de poursuivre la descente. L’embarquement au poste d’arrimage suit sa propre séquence.
2Données clés
- Frein
- Toujours serré, sauf si l’opérateur le maintient desserré
- Vitesse minimale de descente
- Depuis 2026 : minimum = plus faible de (0,4 + 0,02H) et 1,0 m/s
- Vitesse maximale de descente
- Installations depuis 2026 : 1,3 m/s sauf autre approbation du pavillon
- Hissage du canot de secours
- Treuil motorisé, au moins 0,3 m/s avec toutes les personnes prévues et l’armement
- Mise à l’eau par
- Une personne, depuis le pont ou l’intérieur de l’engin
3Points clés
- 1
Les bossoirs à gravité descendent grâce au poids de l’embarcation ; les garants la portent par ses crocs.
- 2
Le frein du treuil est à action automatique : lâche la commande et l’embarcation s’arrête.
- 3
Minimum S = 0,4 + 0,02H m/s. Installations depuis 2026 : minimum plafonné à 1,0 m/s ; maximum 1,3 m/s, sauf approbation du pavillon.
- 4
Retire les broches de sécurité et libère les saisines avant la mise à l’eau ; les bosses rapprochent, les palans maintiennent.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Attache le levier du frein pour laisser descendre l’embarcation toute seule.
Correct: Ne neutralise jamais le frein automatique ; quelqu’un doit le maintenir desserré et pouvoir lâcher la commande.
Erreur: Largue les palans de rapprochement d’un coup quand tout le monde est à bord.
Correct: File-les doucement pour écarter l’embarcation du bord de façon maîtrisée.
Erreur: Commence à descendre avec les broches en place pour tester le frein.
Correct: Libère broches et saisines avant tout mouvement du bossoir ; suis la séquence de mise à l’eau.
5Cas pratique et clés d'examen
Lors d’un exercice, l’embarcation déborde et s’arrête au pont d’embarquement, suspendue à 1 m du bord. L’équipage attend d’embarquer.
Voir la réponse
Suspends l’embarquement. N’improvise pas en tirant sur les bosses de rapprochement. Utilise le dispositif du fabricant pour rapprocher et maintenir l’embarcation contre le bord. Garde son poids sur les garants, fixe les palans et déconnecte les bosses déchargées selon les instructions. Embarque seulement une fois l’ensemble sécurisé ; file les palans progressivement avant de descendre.
Clés d'examen
- Bossoirs à gravité : le poids déborde et descend l’embarcation ; les garants la portent par ses crocs.
- Frein automatique (LSA 6.1.2.12) : serré sauf maintien desserré ; une personne commande depuis le pont ou l’engin.
- Minimum S = 0,4 + 0,02H m/s. Installations depuis 2026 : minimum plafonné à 1,0 m/s ; maximum 1,3 m/s sauf approbation du pavillon.
- Saisines et broches immobilisent l’embarcation ; les bosses rapprochent, les palans maintiennent.
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