Voir les unitésSécurité des personnes, responsabilités sociales et prévention de la violence et du harcèlement (STCW A-VI/1-4)
Pratiques de travail sûres, risques et équipements de protection
1La leçon en mots simples
À bord, tu côtoies machines lourdes, hauteur, intempéries et pont en mouvement. De bonnes habitudes, un bilan des risques et les bonnes protections te protègent.
Pourquoi c'est important
Un navire marchand est à la fois une usine, un hôtel et un véhicule. Les dangers (tout ce qui peut te blesser) sont partout : machines en mouvement, câbles et cordages sous tension, ponts glissants et mobiles, gros temps, surfaces chaudes, électricité, produits chimiques, bruit et travail en hauteur. La plupart des accidents surviennent lors de tâches courantes, hors urgence. C'est pourquoi la STCW demande à chaque marin de toujours suivre des pratiques de travail sûres. La pratique de cette formation de base se fait dans ton cours agréé ; ces leçons t'en donnent les connaissances théoriques.
Évaluation des risques
Une évaluation des risques pose trois questions simples : que peut-il arriver, quelle est la probabilité et quelle serait la gravité ? Elle fixe ensuite des mesures de maîtrise pour réduire le risque : isoler une machine, changer d'outil ou ajouter une personne. Avant le travail, l'équipe se réunit sur place pour une causerie de sécurité : un bref échange sur la tâche, les dangers, les mesures, les rôles et la façon d'arrêter le travail.
Arrêter le travail
Toute personne à bord a le droit et le devoir d'arrêter le travail si elle voit un danger non maîtrisé, quel que soit son grade. Dis clairement d'arrêter, sécurise la tâche et préviens le responsable. Une bonne compagnie te soutient dans cette démarche. Les navires organisent la sécurité par un système de gestion de la sécurité (SGS) relevant du Code international de gestion de la sécurité (Code ISM). Les codes nationaux de sécurité au travail ajoutent des règles pratiques.
Équipements de protection
Les équipements de protection individuelle (EPI) protègent contre les risques qui subsistent après les autres mesures. Porte un casque là où des objets peuvent tomber, des chaussures de sécurité à embout protecteur, des gants adaptés et des lunettes contre les éclats ou projections ; ajoute une visière si nécessaire. Porte des protections auditives dans les lieux bruyants et une combinaison ajustée. Le travail dans la mâture (en hauteur) ou à l'extérieur du bord exige aussi un harnais de sécurité fixé à un point solide, et à l'extérieur du bord un gilet de sauvetage en état de marche. Les EPI doivent être adaptés à ta taille et en bon état.
Signaler
Signale chaque danger, accident et presque-accident (un événement qui aurait pu blesser quelqu'un sans le faire). Ce sont des leçons gratuites : la clé tombée à côté de toi aujourd'hui peut toucher le suivant. Les signalements vont à l'officier responsable et sont intégrés au SGS pour traiter la cause.
2Données clés
- Base STCW
- Règle VI/1 ; tableau A-VI/1-4 du Code, sécurité individuelle
- Risque
- Probabilité × gravité
- EPI
- Dernière ligne de défense, après les autres mesures
- Droit d'arrêter le travail
- Toute personne à bord, quel que soit son grade
3Points clés
- 1
La plupart des accidents surviennent pendant le travail courant ; les pratiques sûres s'appliquent toujours.
- 2
L'évaluation examine ce qui peut arriver, sa probabilité et sa gravité, puis fixe des mesures.
- 3
La causerie sur place couvre la tâche, les dangers, les mesures, les rôles et l'arrêt du travail.
- 4
Chacun peut arrêter un travail dangereux. Signale dangers, accidents et presque-accidents.
- 5
Les EPI sont la dernière ligne de défense ; ils doivent être à ta taille et en bon état.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Les EPI rendent toute tâche sûre ; on peut ignorer les autres précautions.
Correct: Les EPI protègent des risques résiduels. Isole les équipements, pose les protections et prépare le travail d'abord.
Erreur: Un presque-accident ne mérite pas de signalement, car personne n'est blessé.
Correct: Il révèle un danger qui pourrait blesser quelqu'un. Signale-le pour que sa cause soit traitée.
Erreur: Seuls les officiers peuvent arrêter une tâche.
Correct: Tout membre d'équipage qui voit un danger non maîtrisé peut et doit arrêter le travail.
5Cas pratique et clés d'examen
Tu piques la rouille au marteau pneumatique sans lunettes ni protections auditives. Une grue commence à transporter des provisions juste au-dessus de ta zone de travail.
Voir la réponse
Arrête et éloigne-toi de la charge suspendue. Préviens le maître d'équipage (responsable de l'équipe de pont) des protections manquantes et du levage au-dessus de ton poste. Reprends seulement avec des protections oculaires et auditives adaptées, après confirmation du responsable que ton poste est bien séparé de l'opération de levage.
Clés d'examen
- Pratiques sûres en permanence ; la plupart des accidents surviennent lors de tâches courantes.
- Évaluation : que peut-il arriver, quelle probabilité, quelle gravité, quelles mesures ?
- Causerie avant le travail ; chacun peut arrêter un travail dangereux.
- EPI : dernière ligne de défense ; signaler dangers et presque-accidents.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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