Les propulseurs cycloïdaux (Voith Schneider)
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1La leçon en mots simples
Un propulseur cycloïdal utilise des pales verticales sur un disque tournant. Leur angle variable donne une poussée précise dans toute direction.
Disposition
Un rotor, un disque plat tournant sous la coque, porte des pales verticales sur son pourtour. Pendant sa rotation, un mécanisme change continuellement l'angle de chaque pale. La combinaison des angles fixe la direction et l'intensité de la poussée résultante. C'est le principe du propulseur cycloïdal, ou Voith Schneider.
Direction
Le rotor peut garder le même sens de rotation tandis que la commande des angles fait passer la poussée de l'avant à l'arrière ou sur le côté. Il n'y a pas de gouvernail séparé ni besoin de tourner l'ensemble. Cette réponse rapide et précise aide un remorqueur à tenir sa position ou à changer sa traction sans tourner d'abord la coque.
Utilisations
Les propulseurs cycloïdaux conviennent à certains remorqueurs tracteurs, dont les unités sont à l'avant, et aux ferries amphidromes, capables de travailler dans les deux sens sans demi-tour. Ils équipent aussi des navires demandant une commande précise à basse vitesse. Ils sont généralement moins intéressants que des hélices classiques pour de longues traversées rapides.
Compromis et entretien
La commande des pales est complexe et coûteuse. Les unités demandent de l'espace et de la profondeur sous la coque ; leurs pales exposées risquent des chocs. Certaines ont une plaque de protection sous les pales, mais cela ne rend pas un talonnage sans danger. Respectez le calendrier d'inspection du constructeur pour les pales et les tringleries de commande du pas.
2Points clés
- 1
Des pales verticales pendent d'un rotor sous la coque.
- 2
Les angles des pales fixent direction et intensité de la poussée pendant que le rotor tourne.
- 3
Ni gouvernail séparé ni rotation de l'ensemble ne sont nécessaires pour changer la direction de poussée.
- 4
Utile aux remorqueurs tracteurs et ferries amphidromes.
- 5
La commande précise s'accompagne de complexité, de coût et d'un besoin de dégagement sous la coque.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Le rotor doit inverser sa rotation pour pousser en arrière.
Correct: Il peut garder le même sens. Changer la combinaison des angles des pales inverse la poussée.
Erreur: Une plaque de protection met les pales à l'abri de tout talonnage.
Correct: Elle protège en partie, sans tout empêcher. Gardez du dégagement et inspectez après un choc.
4Cas pratique et clés d'examen
À un débarcadère peu profond, un collègue dit que la plaque de protection dispense de vérifier le dégagement sous les pales cycloïdales. Poursuivez-vous ?
Voir la réponse
Ne comptez pas sur la plaque seule. Confirmez un dégagement suffisant pour les pales et la plaque selon les limites d'exploitation du navire avant de vous engager. La précision de la poussée ne supprime pas le risque de talonnage. Si vous ne pouvez pas confirmer le dégagement nécessaire, changez de plan.
Clés d'examen
- Cycloïdal : pales verticales sur un rotor horizontal sous la coque.
- La direction de poussée change par l'angle des pales, sans inverser le rotor.
- Utilisations courantes : remorqueurs tracteurs et ferries amphidromes ; compromis : coût, complexité et profondeur.
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