Propulsion électrique, hybride et diesel-électrique
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1La leçon en mots simples
La propulsion électrique est silencieuse et réactive, mais l'autonomie sur batterie est limitée. Les navires diesel-électriques dépendent aussi de leur réseau électrique.
Moteurs électriques
Un moteur électrique peut donner un fort couple, la force de rotation sur son arbre, dès l'arrêt. Cela donne une propulsion réactive à basse vitesse. Il est silencieux et demande relativement peu d'entretien moteur. Il peut entraîner un arbre, un hors-bord ou un pod ; cette disposition détermine la direction. Son silence signifie que d'autres personnes peuvent ne pas vous entendre arriver.
Autonomie
L'autonomie est la distance parcourable avec l'énergie disponible. Les batteries stockent généralement beaucoup moins d'énergie utilisable qu'un réservoir de carburant. L'autonomie chute fortement quand vitesse et demande de puissance augmentent. Utilisez les données du constructeur pour le bateau, les conditions et l'état de la batterie, et gardez une réserve. Repérez le coupe-batterie et les moyens de recharge approuvés.
Hybrides et régénération
Un hybride associe moteur thermique, propulsion électrique et batteries. Il peut utiliser les batteries pour naviguer silencieusement au port et le moteur pour les longues traversées. Certaines installations de voilier permettent la régénération : sous voile, l'eau fait tourner l'hélice, qui entraîne le moteur en générateur pour recharger la batterie. Cela ajoute de la traînée et n'est autorisé que sur une installation compatible.
Navires diesel-électriques
Les moteurs diesel entraînent des génératrices, qui alimentent les moteurs électriques de propulsion par le réseau du navire. Les diesels n'entraînent pas directement les arbres d'hélice. Plusieurs groupes permettent d'adapter la fourniture à la demande. La redondance désigne une capacité de réserve ou des équipements alternatifs : après la panne d'un groupe, les groupes en état de marche peuvent maintenir le mouvement si la capacité restante suffit.
Black-out
Un black-out est une perte d'alimentation électrique. Il peut arrêter la propulsion et désactiver direction assistée ou commandes, selon le système. Plusieurs groupes n’évitent pas toutes les pannes affectant leur réseau commun. Les équipages s'exercent au rétablissement et testent les alimentations de secours. Un groupe de secours alimente normalement les services essentiels ; ne supposez pas qu'il peut entraîner les moteurs de propulsion principaux. Apprenez les dispositions de rétablissement de votre navire.
2Points clés
- 1
Les moteurs électriques donnent un fort couple à basse vitesse et sont silencieux.
- 2
L'autonomie baisse avec la vitesse ; utilisez des données réelles et gardez une réserve.
- 3
Les hybrides associent thermique et électrique ; les systèmes compatibles régénèrent sous voile.
- 4
Diesel-électrique signifie que des groupes électrogènes alimentent les moteurs de propulsion.
- 5
La redondance aide face aux pannes individuelles ; un black-out peut encore arrêter la propulsion.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Un bateau électrique a la même autonomie à toutes les vitesses.
Correct: Une vitesse supérieure demande bien plus de puissance. Vérifiez les données d'autonomie à votre vitesse prévue.
Erreur: Plusieurs groupes électrogènes garantissent une propulsion continue.
Correct: Les groupes de réserve aident face aux pannes individuelles. Un défaut du réseau commun peut encore provoquer un black-out.
Erreur: Le groupe de secours rétablit automatiquement toute la propulsion.
Correct: Il alimente généralement les services essentiels. Le rétablissement de la propulsion principale dépend de la conception du navire.
4Cas pratique et clés d'examen
Un groupe disjoncte. Les groupes en état de marche permettent une propulsion réduite, mais pas votre demande actuelle ajoutée aux autres charges. Pouvez-vous garder la même demande grâce à la redondance ?
Voir la réponse
Non. Réduisez la demande à la capacité restante selon la procédure du navire. La redondance offre des solutions dans leurs limites, pas une puissance de remplacement illimitée. Une panne du réseau commun pourrait encore arrêter la propulsion ; l'alimentation de secours ne garantit pas la propulsion principale.
Clés d'examen
- Électrique : fort couple au démarrage, silence, autonomie limitée par la batterie.
- Hybride : moteur thermique et propulsion électrique ; régénération seulement si le système est conçu pour elle.
- Diesel-électrique : les groupes alimentent les moteurs ; la redondance a des limites de capacité et de système.
- Un black-out peut supprimer propulsion et commandes assistées ; l'alimentation de secours a une charge définie.
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